歐中電動(dòng)車談判 聚焦價(jià)格協(xié)議

                                    歐盟加徵中國大陸電動(dòng)車額外關(guān)稅生效之際，中歐就關(guān)稅替代方案的談判仍持續(xù)進(jìn)行，外媒引述知情人士透露，歐盟決定指派官員赴北京就“價(jià)格協(xié)議”展開談判，但他警告該方案要取代已生效的關(guān)稅將十分複雜。與此同時(shí)，歐盟與個(gè)別中國車企進(jìn)行單獨(dú)議價(jià)協(xié)商，中國官方則要求車商暫停在支持加稅的歐洲國家投資，中歐私下小動(dòng)作頻頻。

                                    歐盟成員國10月4日以投票方式，通過對中國進(jìn)口電動(dòng)車加徵高達(dá)35.3％的額外關(guān)稅，并于10月31日生效。不過，歐盟并未關(guān)閉談判大門，與中國已進(jìn)行八輪技術(shù)性談判，但雙方仍存在重大分歧。

                                    綜合外媒31日報(bào)導(dǎo)，知情人士指出，歐盟官員接受中國邀請前往北京，顯示雙方的談判已有進(jìn)展，他表示，替代方案要取代已生效的關(guān)稅，必須和中國政府協(xié)調(diào)，這將十分複雜。歐盟貿(mào)易委員會(huì)主席東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）與中國商務(wù)部長王文濤10月25日舉行視訊會(huì)談，雙方同意繼續(xù)將“價(jià)格承諾”作為解決途徑，王文濤歡迎歐盟派官員到中國展開新一輪談判。

                                    報(bào)導(dǎo)稱，中歐雙方一直在探討是否能就“價(jià)格承諾”達(dá)成協(xié)議，這是一種控制出口價(jià)格和數(shù)量的複雜機(jī)制，旨在避免徵收關(guān)稅。雙方分歧點(diǎn)在于，歐盟認(rèn)為中方提出的替代方案未能滿足歐盟的嚴(yán)格要求，包括符合世貿(mào)組織（WTO）規(guī)則，并達(dá)到關(guān)稅的效果，以及歐盟可以有效監(jiān)控等。

                                    儘管如此，雙方代表正在探討是否可以簡化這些承諾的條件，尤其是針對尚未出口的新車款，以及避免“交叉補(bǔ)償”風(fēng)險(xiǎn)，即通過銷售混合動(dòng)力汽車來抵消電動(dòng)汽車的最低進(jìn)口價(jià)格。

                                     雙方另一個(gè)分歧在于，中國政府告知中國車企不要個(gè)別和歐盟協(xié)商單獨(dú)協(xié)議。中方希望在商務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)下，代表上汽、吉利等12家車商，提出一個(gè)價(jià)格方案與歐盟協(xié)商，并達(dá)成統(tǒng)一協(xié)議。不過歐盟表示，根據(jù)WTO規(guī)則，單獨(dú)協(xié)議是可行的。目前，歐盟正與部分車商進(jìn)行單獨(dú)議價(jià)協(xié)議，包括吉利集團(tuán)旗下的兩家公司。這類協(xié)議將使相關(guān)車款免于關(guān)稅。

                                     報(bào)導(dǎo)稱，面對歐盟的分化手法，中國商務(wù)部已要求車商暫停在支持加稅的歐洲國家，進(jìn)行大額投資。