東陽上半年獲利創高

                                     汽車零組件大廠東陽 (1319）昨（15）日公布6月自結稅前盈馀約3.29億元，概估每股稅前盈馀約為0.55元；累計上半年稅前盈馀來到28.17億元，年增幅達79%，累計每股盈馀4.65元，創下歷史新高。

                                     特別的是，東陽說明，該公司6月匯兌利益僅309萬元，大幅低于去年同期的4,351萬元，但若排除兩期匯兌，單月獲利和營收皆與去年同期相當。

                                     東陽上半年獲利創下同期新高，但其實還可以更好。東陽說明，近期因紅海危機等海運供應鏈受阻，而導致缺柜、缺艙和運費連漲等因素影響，其實有滿手訂單，但卻出不了貨。東陽將將持續優化產品線，打造顧客滿意的產品組合，為下半年傳統旺季做足準備。

                                     東陽說，美國保險公司擴大使用AM碰撞件，儘管紅海危機導致貨運成本上升，仍不影響客戶拉貨意愿，法人樂觀看待，今年東陽AM出貨優于預期，至于毛利率也受惠營運規模放大，持續得到優化，產能稼動率也維持高檔。

                                     汽車零組件需求強勁，但受到海運缺艙缺柜及運費高漲影響，出貨受到遞延，東陽6月營收幾與去年同期持平，但前六月營收約123.6億元，年增10.8%。在北美需求挹注下，上半年獲利持續創新高。

                                     東陽指出，第2季、第3季都是汽車零組件的傳統淡季，但今年以來，東陽“一直沒有淡季的感覺”，即使近期受海運缺艙缺柜及運費高漲等因素影響，致使客戶出貨遞延，但訂單熱度依然不減。

                                     由于東陽的主力產品汽車保險桿相當占空間，東陽很難提前布建大量庫存以因應客戶需求，只能配合客戶端的需求，在最短的時間內生產、出貨，也因此東陽受到海運缺艙的影響相對大。

                                     疫情期間因為海運缺柜、缺艙及運費高漲的問題，東陽的出貨受到明顯的影響，一直到海運塞港問題解決，東陽的營收才大幅的擴增。

                                     不過經歷過之前海運運價高漲以及缺的經驗，客戶端已經逐漸有對應的策略，基本上維持穩定的出貨，即使運價高漲，也并未因而減少訂單需求。

                                     因海運缺柜，以北美市場為主的AM事業，東陽6月自結合併營收13.58億元，較5月的16.25億元減少。